突破瓶颈 旅游生长泛起“井喷” 

　　“旅游最基本的条件是交通，，然后才是其他设施的改善。。。。
。”西藏大学旅游与外语学院副院长图登克珠说，，青藏铁路的通车，，从基础上突破了中外游客特殊是海内游客进入西藏的交通制约瓶颈，，进藏游客迅猛增添，，发动了旅游相关工业的快速生长，，作为“三驾马车”之一的消耗，，对西藏国民经济的拉行动用日益展现。。。。
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　　2004年，，西藏接待海内外游客首次突破100万人次
；；；；；；2005年西藏整年接待游客达180万人次。。。。
。2006年轻藏铁路通车以后，，西藏旅游业进入高速生长，，昔时游客抵达250万人次。。。。
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　　“没有铁路，，就没有这么多的客流。。。。
。”图登克珠说，，旅游界人士其时展望2007年西藏接待游客人次可能抵达300多万，，但出乎意料的是，，昔时这一数字却突破400万。。。。
。旅游业“井喷式”生长，，给西藏的旅游企业提供了更多时机和重大的生长空间，，第三工业在国民经济中支柱作用日益体现出来，，旅游业对经济的孝顺率也大幅上升。。。。
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　　支线铁路 

　　将令旅游环线施展作用 

　　现在，，西藏旅游以拉萨文化旅游为中心，，日喀则珠峰旅游、林芝生态旅游为“两翼”，，形成拉萨-林芝-泽当-拉萨、拉萨-羊湖-江孜-日喀则-拉萨、拉萨-墨竹工卡-桑日-泽当-拉萨、拉萨-羊八井-当雄-林周-拉萨四条旅游环线，，但由于拉日(拉萨至日喀则)铁路、拉林(拉萨至林芝)铁路没有修建开通，，“两翼”对西藏整体旅游业的作用还没有完全施展出来。。。。
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　　“日喀则有天下顶级的自然旅游资源——珠穆朗玛峰，，林芝也有天下顶级的旅游资源——雅鲁藏布大峡谷。。。。
。”图登克珠说，，现在，，两地由于区域旅游资源的差别，，林芝依附其生态资源优势，，日喀则依附其珠峰自然资源优势，，各自推出了一些旅行、探险旅游等特色旅游产品，，吸引着差别体验经济类型的游客前来，，但由于交通未便，，客流量有限，，旅游对外地经济以致西藏旅游业的刊行动用难以充分验展。。。。
。他说，，若是拉日、拉林两条支线铁路修建开通，，将对外地旅游业及经济结构的调解起到很大的推行动用。。。。
。并且，，客流的增添，，也会给外地文化与外界交流提供了很好的时机，，有利于对外地文化的
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　　据悉，，现在国家已将青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路、拉萨至林芝铁路纳入中恒久铁路网妄想，，最迟到2020年能够建成通车。。。。
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　　“拉萨至日喀则、拉萨至林芝两条支线铁路修通后，，‘两翼’的作用会越发显着。。。。
。”图登克珠说，，并且四条旅游环线的作用也将日益提升，，从而发动西藏旅游业生长。。。。
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