一个地区的交通蓬勃与否，
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，是这个地区经济蓬勃与否的主要体现。。。。。。同时，
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，交通的生长切实关系到群众的生产、生涯，
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，关系到经济社会的生长，
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，关系到周全建设小康社会、构建协调社会的历程。。。。。。然而由于青藏高原地带海拔高，
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，空气稀薄，
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，自然情形十分卑劣，
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，历史上与外界的联系也就一条马帮商人行走的茶马古道罢了。。。。。。走上平展宽阔的路，
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，生长周全立体化的交通，
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，曾是雪域高原人们千载的梦想。。。。。。买通雪域高原与外界的联系，
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，既充满了庆幸也充满了荆棘。。。。。。

    川、青藏公路：一代业绩永看重史

    在拉萨市区，
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，青藏公路和川藏公路汇合处，
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，屹立着一块建成于1984年的“川藏青藏公路通车纪念碑”。。。。。。 碑文写道：“天下屋脊，
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，地区辽阔，
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，高寒缺氧、雪山阻隔。。。。。。川藏、青藏两路，
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，跨怒江攀横断，
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，渡通天越昆仑，
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，江河湍急，
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，峰岳险要。。。。。。11万藏汉军民筑路员工，
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，含辛茹苦，
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，餐风卧雪，
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，同心协力征服重重天险。。。。。。挖填土石3000多万立方，
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，造桥400余座。。。。。。五易寒暑，
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，艰辛卓绝。。。。。。3000志士英勇牺牲，
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，一代业绩永看重史。。。。。。”

    1954年12月25日，
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，全长4360 公里的川藏、青藏两条公路同时通车拉萨。。。。。。始建于1950年4月的川藏公路沿线地质结构重大、自然条件卑劣，
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，其修建是天下公路史上有数的工程。。。。。。而同年6月动工的青藏公路，
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，是天下上首例在高寒冻土区所有铺设玄色品级路面的公路，
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，被称为“天下屋脊上的苏伊士运河”。。。。。。

    川藏青藏公路胜利通车拉萨，
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，竣事了西藏没有公路的历史，
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，改变了西藏人背畜驮的原始运输方式，
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，把西藏和祖海内地细密地联系在了一起，
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，开发了西藏交通的新纪元，
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，被西藏人民颂之为“彩虹”，
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，誉之为“金桥”。。。。。。

    同时，
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，川藏青藏公路的胜利通车，
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，掀开了西藏现代交通建设的序幕。。。。。。从上世纪五十年月最先，
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，国家陆续修建了新藏、中尼、滇藏等干线公路和大批县乡、农村公路，
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，加速了通县油路和农牧区通达工程建设的进度，
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，西藏公路交通运输能力一直增强。。。。。。阻止2007年，
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，西藏公路通车里程抵达4.86多万公里，
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，比1959年的0.73万公里增添4.13万公里，
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，公路建设“三纵两横六个通道” 的总结构已具雏形。。。。。。

    青藏铁路：“天下屋脊”并非遥不可及

    美国火车旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，
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，铁路就永远到不了拉萨。。。。。。”

    有一层意思他是对了的，
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，那就是在沿线最高站点海拔达5072米，
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，经由海拔4000米以上地段960公里，
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，一连多年冻土区550公里以上的高原地带修建铁路，
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，只能用艰辛卓绝来形容。。。。。。

    2002年6月29日，
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，青藏铁路格拉段全线正式开工。。。。。。天下上海拔最高、线路最长的铁路；；
；；天下上海拔最高的高原冻土隧道——风火山隧道；；
；；天下上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道；；
；；天下上海拔最高的火车站——唐古拉车站……一个个天下之最见证着筑路的艰辛。。。。。。

    2006年7月1日青藏铁路顺遂通车运营，
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，以后“出国容易进藏难”的历史一去不复返。。。。。。

    通车当天，
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，古城拉萨家家户户都挂出国旗，
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，拉萨火车站更是花团锦簇，
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，彩旗飘扬，
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，青藏铁路通车，
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，受益最大的正是西藏人民。。。。。。

    通车当天，
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，外洋媒体盛赞青藏铁路的报道也把这一铁路建设史上的壮举广为撒播。。。。。。英国《卫报》说“这条铁路正是中国的‘敢为’精神的最佳例证”；；
；；西班牙《先锋报》赞扬“无论从手艺角度、周边自然情形，
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，照旧从对西藏及整个喜马拉雅地区爆发的影响和效果来看，
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，青藏铁路的建设都是一项史无前例的工程。。。。。。”；；
；；法新社说“中国提供到拉萨的低价火车票，
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，让更多通俗老黎民能遭受到‘天下屋脊’旅游的用度。。。。。。”

    陪同着青藏铁路的通车运营，
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，西藏旅游业势不可挡的生长态势让其坐牢了支柱工业的职位。。。。。。2007年，
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，西藏实现旅游总收入48.52亿元，
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，旅游创汇收入13529万美元。。。。。。1980年，
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，旅游总收入仅相当于西藏GDP的0.002%，
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，到2007年却提高到了14.2%。。。。。。

    高原民航：“空中金桥”更坦荡

    在每一天太阳\升起的地方\银色的神鹰\来到了古老墟落\雪域之外的人们\来自周围八方\仙女般的空中小姐\翩翩而降\祖先们一生也\没有走完的路\啊神鹰啊\转眼就改变了大地的容貌……

    一曲《神往神鹰》最真实地唱出了藏家子女的感伤。。。。。。

    1965年3月1日，
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，民航拉萨航站组建建设，
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，北京—成都—拉萨航线正式通航，
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，揭开了 “地球第三级”的神秘面纱。。。。。。自1965年开航以来，
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，拉萨贡嘎机场获得了空前的生长。。。。。。唬
；；陀煽绞钡奈新致菪笆揭炼18，
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，到1983年被涡轮喷气式波音707机型取代，
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，1992年更新为波音757，
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，1998年11月又增添了A340大型客机；；
；；航线由通航时的1条增至现在的10余条，
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，其中包括1条拉萨至加德满都国际航线；；
；；2001年5月，
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，在西藏清静解放50周年之际，
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，国家投资近3亿元的拉萨贡嘎机场改扩建工程破土动工，
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，新扩建的停唬
；；耗芡蓖７5架A340或7架波音757飞机。。。。。。现在，
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，一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原。。。。。。

    1992年12月2日，
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，投资1亿多元的西藏昌都邦达机场破土动工。。。。。。邦达机场海拔4334米，
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，是现在天下上海拔最高的机场。。。。。。令人感动的是这样一组数据，
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，空军工防八处在承建这项援藏工程的大会战时代，
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，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黄连素300瓶。。。。。。工程完工时，
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，昌都陆军医院派人为官兵作体检，
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，80%以上的官兵心脏有误差，
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，90%患有种种高原性疾病，
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，与刚上高原时相比，
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，平均体重下降了15.8公斤。。。。。。着实天下上没有事业，
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，所谓的事业就是在卑劣情形下令人肃然起敬的“老西藏精神”。。。。。。

    2006年9月，
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，继拉萨机场和昌都机场后，
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，西藏的第三个民用机场——林芝机场正式通航。。。。。。“十一五”时代，
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，西藏还拟新建阿里昆莎机。。。。。。唬
；；改扩建昌都邦达机。。。。。。唬
；；举行拉萨贡嘎机场航行区刷新及配套工程；；
；；恢复日喀则清静机场通航，
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，一切相关事情都井然有序地开展着。。。。。。

    “大鹏一日乘风起，
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，扶摇直上九万里”。。。。。。生长高原交通事业，
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，西藏各族子女没有畏惧过荆棘，
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，由于，
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，庆幸在驱使我们一直前行，
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，乘着梦想的同党，
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，雪域“神鹰”将飞得更高、更美。。。。。。